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miércoles, 11 de marzo de 2015

El uso del coche eléctrico en Reino Unido reducirá sus importaciones de petróleo en un 40 por ciento


Fabricantes y consumidores apuestan por el coche eléctrico. Menos contaminante, menos ruidoso, con ventajas fiscales y ahora también, un factor para reducir la dependencia energética de los países. Un estudio revela que la implementación del coche eléctrico en Reino Unido reducirá en un 40 por ciento sus importaciones es de crudo, es decir 13.000 millones menos de gasto energético.
A nivel individual todo son ventajas. Según el informe de Cambridge Econometrics Study los conductores ahorrarán 1.000 libras anuales en gasolina. Además, las emisiones de carbono se reducirán en un 47 por ciento en 15 años. La menor contaminación del aire reportará grandes beneficios al ser humano que sufrirá menores enfermedades respiratorias y ahorrará hasta 1.000 millones de libras en su tratamiento.
Se calcula que en las calles de Reino Unido circularán 6 millones de vehículos eléctricos en 2030, una cifra que puede alcanzar 23 millones en 2050. 

En España, el alto precio no convence 

Siete de cada diez españoles cree que buena parte de los problemas que genera el tráfico en las grandes ciudades, como los atascos o la contaminación, podrían resolverse si se usaran más coches eléctricos, según publica El Periódico de la Energía.
Es la conclusión que se desprende del estudio 'Radiografía de los hábitos de movilidad de los españoles', promovido por el Foro de la Movilidad, y que ha preguntado sobre este asunto a 1.142 ciudadanos entre 18 y 75 años procedentes de Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Bilbao y A Coruña.
Además, la investigación muestra cómo la mayoría de españoles compraría coches eléctricos si hubiera más oferta. El 72% de los encuestados afirma que no usa esta modalidad de vehículo pero que le gustaría hacerlo, un 22% asegura que ni tiene posee un vehículo con estas características ni está interesado en tener uno. El 6% ya se mueve con un coche cuyo combustible es la electricidad.
En el caso de Madrid, los ciudadanos que preferirían moverse con un vehículo eléctrico asciende hasta el 77%.
La directora del Foro de Movilidad, en la presentación del estudio ha reconocido que este mercado no está siendo tratado como debería, a su juicio. Debido a que estas tecnologías tienen un precio más alto, propone que los Ayuntamientos las subvencionen.
A continuación podèis ver un video muy sencillo sobre la adecuación de infraestructuras, leyes, étc. que existen en España sobre el mundo del vehículo eléctrico, anteriormente publicado en nuestro blog.
Si estáis interesados en instalar un punto de recarga porque estàis pensando en adquirir un coche eléctrico, en DGelectric os podemos asesorar de la manera más adecuada.

viernes, 6 de marzo de 2015

TODO LO QUE DEBES SABER SOBRE PUNTOS DE RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS


Os presentamos este vídeo, en el cual, se explica de manera escueta, fácil y sencilla las normativas y la situación actual en España, en lo que se refiere a puntos de recarga de vehículos eléctricos.

Os recomiendo que lo veáis.

jueves, 5 de marzo de 2015

QUANTINO, el coche eléctrico con 1.000 km de autonomía

Esta semana estaremos muy atentos a la presentación en el Salón de Ginebra 2015, de este sorprendente prototipo eléctrico, el QUANTINO Concept, un vehículo eléctrico, que acredita tener una autonomía de hasta 1.000 km  100×100 libre de emisiones con una sola carga, que alcanza debido a su novedoso sistema de baterías de flujo.


Aspento del Quantino Concept. nanoFlowcell

El Quantino Concept, fabricado con tecnología de nanoFLOWCELL, es un vehículo compacto de 4 plazas (2+2) y menos de 4 m de longitud. De aspecto deportivo y linea futurista, destacan sus enormes llantas de 22 pulgadas y sus afilados faros delanteros.  Según información del propio fabricante, este prototipo se propulsa mediante cuatro motores eléctricos  situados en cada rueda, con una potencia unitaria de 33 Cv (132 Cv en total). Una propulsión conceptualmente muy similar a la del Mercedes SLS AMG e-Drive.


Esquema de funcionamiento del sistema nanoFLOWCELL. Chargedevs

La novedad respecto a otros coches eléctricos puros, es que el Quantino obtiene la energía mediante un proceso de flujo de electrones a través de una membrana, más conocido como un sistema de batería de flujo, con el  que genera una corriente eléctrica (48 a 52 Voltios) que es capaz  de alimentar a sus cuatro motores. Dicho sistema de membranas (células de membrana), se alimenta de unos tanques de “combustible” recargable de líquido iónico (electrolito) de 2 x 175 litros (total 350 l) de capacidad.

Lateral del QUANTINO Concept. nanoFlowcell

Según el fabricante, este prototipo alcanzará velocidades de hasta los 200 km/h y permitirá recorrer más de 1.000 km con una sola carga de su novedoso electrolito iónico. Pronto saldremos de dudas, pues a partir de su presentación en el Salón de Ginebra de 2015, se prevé la realización de pruebas en carretera abierta. Seguiremos con mucho interés sus evoluciones.

miércoles, 4 de marzo de 2015

China instala 24.000 puntos de recarga en autopistas

China cuenta desde el pasado mes de Enero con 24.000 puntos de recarga para vehículos eléctricos en tres de sus principales autopistas, incluida la que une las dos ciudades más importantes del país, Pekín y Shanghái. Según informó la cadena de televisión oficial CCTV, la Corporación de Red Eléctrica Estatal de China inauguró este fin de semana su sistema de puntos de carga en autopistas que en total abastece de electricidad a unos 2.900 kilómetros.


En la autopista entre Pekín y Shanghái, de 1.262 kilómetros, se han instalado cada 50 kilómetros estaciones con varios puntos de carga rápidos, con capacidad para recargar las baterías de los coches eléctricos en unos 30 minutos. Además de esta vía, la nueva red cubre la autopista que va de la capital a las ciudades sureñas de Hong Kong y Macao y la que va de la ciudad de Shijiazhuang (en la provincia de Hebei, al norte del país) a la de Qingdao (en la provincia nororiental de Shandong).

En estos puntos de carga, cada kilovatio por hora cuesta entre 0,65 y 0,8 yuanes (0,09 y 0,11 euros), lo que, según CCTV, supone la mitad que su equivalente en gasolina. Además, Pekín ha lanzado un sistema piloto de puntos de recarga para coches eléctricos con energía solar en farolas callejeras de la ciudad, informó hoy la agencia oficial Xinhua.
La Comisión de Ciencia y Tecnología de la capital china ha instalado 88 farolas con paneles solares, y que destinan sus excedentes a 8 postes de carga para los vehículos eléctricos. El Gobierno local espera construir 10.000 puntos de carga similares antes de 2017.
Tang Ning, uno de los responsables de Fu Dian, la empresa que construyó y gestiona esta instalación, explicó al diario oficial Global Times que sus paneles fotovoltaicos aprovechan el 22 % de la energía solar y que están conectados a la red eléctrica para que su funcionamiento no se vea afectado por la falta de sol. Estos postes de carga están, asimismo, conectados a una aplicación móvil que permite encontrar el punto de enchufe más cercano y realizar el pago de la recarga.